澳门格兰披治大赛 激战六十年

来源  :   G默生活     2020-07-22 16:20:48

2020-07-22

澳门格兰披治大赛车最初的起源可追溯到1954年的春天,由三位喜爱赛车运动的澳门市民所发起,并写信给香港赛车协会寻求协助,最后决定以效仿举世闻名的摩纳哥街道赛,进行属于澳门的街道赛事。第一届的赛事仍属于俱乐部规模,仅有15位车手在全长6.27公里的赛道奔驰,即使当时街道路面品质不佳,甚至有许多路段充满了尘土与石块,更没有看台与PIT。直到1957年才拥有混凝土製的大型观众席与Pit Box,且全数路面都进行柏油铺设,从那时起随着知名度与硬体设施渐成熟,并积极听取世界赛车运动主管机构FISA(现今FIA的前身)的建议,使其硬体与规则更趋完善并走向国际舞台。

澳门格兰披治大赛 激战六十年1954年第一届澳门格兰披治大赛车冠军Eddie Carvalho。
澳门大赛从1960年起开始採用FIA所制定的房车运动规则,并在1965年创下参赛人数的高峰,该年度共有40位车手参与这项伟大赛事。随后不久在1967年机车爱好者也投入,并开启第一届澳门格兰披治电单车大赛,自今成为澳门大赛中不可或缺的精采元素。直到80年代的另一重大转类点就是开始引进三级方程式(Formula 3)系列赛,这个决定可谓明智之举,三级方程式大赛随后发展成为F1之外最成功的单座方程式竞赛,除此之外澳门F3大赛开始成为年轻车手踏入F1的基础门槛,像是
知名的F1车手洗拿Ayrton Senna、Michael Schumacher、Lewis Hamilton、Sebastian Vettel等多位F1一级方程式冠军都挑战过东望洋赛道。

澳门格兰披治大赛 激战六十年在1959年的澳门大赛己具备水泥看台与Pit Box等初步的硬体设施。
令人又爱又恨!
澳门东望洋赛道!
澳门格兰披治大赛车从起初试验性质的简单赛事,演变至现在的国际性赛车盛事,每年均吸引了一批一流的车手汇聚于澳门较量。赛车的盛行,大大推动了澳门的旅游娱乐业,澳门的发展与繁荣也扮演着一个重要的角色。澳门的赛车跑道因位于山顶的东望洋灯塔为由,又称「东望洋环山圈」(Guia Circuit),虽然不是很长,只有约6.2公里,但地势起伏曲折,有上下斜坡、弯角、直路,所谓「麻雀虽小,五脏俱全」。特别之处在于:赛道平时为一般街道,所以路面柏油颗粒较细摩擦力低,再加上路面狭窄弯角众多,两边又有灯柱、树木、山边、山崖、海及石墙,危险性大,是世界上充满刺激,又适合测试车手胆识的跑道。其中的死亡弯角-「髮夹弯」,以及大直线底成90度直角的「葡京弯」等,都是车手的一大考验,入弯的切入角度、速度和时机,正好考验赛车手的技术、经验和胆色,以及车辆性能的难关,更具挑战性和刺激性,稍有不慎便难以全身而退。

澳门格兰披治大赛 激战六十年从1967年第一届的格兰披治电单车大赛至今已有46年历史,并且成为国际摩托车赛中的重要角色。
车辆的性能对于赛车亦有很大的影响,一些欧洲车手认为,东望洋跑道比摩洛哥更难适应,因为摩洛哥赛道基本上是一条慢跑道,弯多直路少,要求赛车有较大扭力。但东望洋环山圈一半是弯曲迂迴的山路,且路面倾斜难以掌握。另一半高速直线路段,其中又带有几个急弯,由这两种性质不同的跑道所组成,对于赛车的变速箱、齿比的搭配,显得非常重要,一旦选错不适合的设定,赛车便不能发挥性能,肯定全功尽废。

澳门格兰披治大赛 激战六十年1990年的澳门F3中Michael Schumacher与Mika H?kkinen激战成为经典,最后两人领先其他车手20秒多,直到最后一圈发生碰撞的Mika H?kkinen饮恨退赛才由Michael Schumacher夺下冠军,日后两者也都先后拿下F1的世界冠军。
澳门格兰披治大赛车的成功,当然有其独特的魅力。一般人认为澳门的赛道多弯多角、路面不平坦,两侧有坚固水泥墙,也有金属防撞拦,丝毫不容有错,连车位偏离一吋的余地也没有,容易发生意外,并不适宜进行赛车,事实上这却正是其魅力所在。赛车手嚮往的就是这样的比赛场地,平日他们只能在平直的跑道上进行竞赛,这样的赛车场,不仅缺乏刺激感,亦失去了奔驰的快感。而澳门赛道虽是危机四伏,却偏偏吸了一些在纯赛道赛事中嬴得胜利的车手参赛,甚至目前现役F1车手中,约有7成以上都曾参与澳门赛事,可见该赛事于国际赛车活动中的重要性。

澳门格兰披治大赛 激战六十年当时相当年轻稚气的Sebastian Vettel,也曾在2005年登上澳门F3三级方程式的颁奖台。
澳门格兰披治大赛 激战六十年水塘北角弯
澳门格兰披治大赛 激战六十年水塘弯入口
澳门格兰披治大赛 激战六十年加思栏马路弯入口
澳门格兰披治大赛 激战六十年起点前赛道
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